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My200ZR内容追加

 My200ZR・PhotoGalleryを更新しました。 

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ブログ始めてみました

 最近、公私共に「辛口発言」が多い(自覚あり)ので、読んでくれる方が気分を悪くされないか心配ですが、Z31の事を中心に、気ままに書いていこうと思います。

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このサイトについて

 運転免許を所得してから200ZG/300ZR/200ZRと、3台のZ31を乗り継いできた人間が管理人です。自動車関係の従事者でもありませんしプロの整備士でもありませんので、誤情報等もあるかと思いますがどうかご了承ください。
 生産終了から約20年が経過したZ31ですが、まだまだ魅力は色あせていないと思っています。少しでもZ31オーナーの皆様のZ31ライフが充実したものになるようにお手伝いできればと思っています。
 また、本サイトの内容は200ZRに特化していますので、価値観が少々200ZR中心に偏っております。VG系のオーナー様はどうかお気を悪くしない様に御願い致します。(笑)

Wat'sNEW
 

  • PhotoGalleryを変更しました。

 

更新履歴

2007.10.10
サイト全面リニューアル
2007.12.1
My200ZRに思いで話しを追加
AUDIOの詳細・うんちくを追加
2009.6.6
My200ZRの内容を追加・変更
2009.6.14
PhotoGalleryを更新

200ZRとは

 Z31デビューから2年後、V型エンジン専用設計だったはずのZ31に、突如直列6気筒エンジン [RB20DET] を搭載する200ZRが加えられた。
 世の中はバブル期へ突入する直前。フェアレディZは直6から次世代V6エンジンへの移行期。時代の狭間で誕生した異端児。

200ZRを選ぶ理由

Z31のグレードは実に多彩。50thアニバーサリーやUSA86年モデル、更にSSパッケージ等魅力的なグレードは数多い。しかし、世界的に見れば直6エンジンを搭載した200ZRこそZ31の中で最も希少なグレードと言える。
 Z31は最後の「ロングノーズフェアレディZ」
 ロングノーズには直6エンジンが良く似合う。

長く付き合う為に

 RB20エンジンを搭載している200ZRは、かなりの部品を他車種から流用することが可能。また、主要部品であれば、まだまだ新品パーツの入手が可能である。
 まずは自分が目指すスタイルを決め、ノーマル+α程度を目指すならできるだけ純正新品パーツを選択し、その上まで目指すなら予め流用パーツや強化パーツを選択しておけば余計な出費を抑えられる。